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火狐体育官方网站入口:新能源汽车到底是一场骗局还是启动下一轮牛市的领头羊

发布时间:2022-08-14 06:28:54 来源:火狐体育首页 作者:火狐体育官方客户端下载

  股票中的‘领头羊’这个概念来自于被喻做华尔街圣经的《股票大作手回忆录》一书。书中记录了主人公也就是作者本人,杰西.利物莫(Jesse Livermore),从一个美国穷苦家庭的泥腿子孩子,偶尔遇到了股票交易这种东西,从几美元开始自己交易到最后成为了拥有数亿美金的大鳄,彻底逆袭完爆巴特肥几条街的传奇故事。

  今天引出这个故事是想要告诉大家四件事:1、这不是虚构故事,是真实存在的的一段传奇,从几美元到几亿美元,就这么任性。关于利物莫此人的生平,请大家自行百度,写几本书都不够说。

  2、为什么利物莫可以实现如此奇迹,就是因为他擅长抓‘领头羊’,也就是那些领跑牛市的股票。

  3、跟大家一起探讨下,新能源汽车到底是一场骗局还是启动下一轮牛市的领头羊,以便随时做好丝翻身的准备。

  4、不管大家是否打算真金白金的在股市中干一把,《股票大作手回忆录》都是一本值得一读的书。^^

  首先我们开门见山的说一下,什么样的行业才具备股市‘领头羊’的资质。比如‘同花顺’这家公司是否具备‘领头羊’的资质,我只能说全球股市都关门大吉也轮不到它来领头。所谓‘领头羊’一定是具备能够带动全部上下游产业及消费市场的行业。比如房地产行,就可以带动建筑业、机械制造、电子产品、有色金属、化工、玻璃、钢铁、广告,银行、造纸等100多个行业,并且为全社会提供充分的就业机会。当这种行业发展的好的时候,可以说,整个100多个行业都会被带动走强,整个社会产出增加,整个股市也就容易走牛。这也是为什么说就算全球股市关门,也轮不到‘同花顺’这种公司带动牛市的原因。一家提供信息咨询的公司,且不说其可替代性多强,它又能带动什么行业发展,充其量可以带动一些新闻编纂及股评分析的工作岗位而已。但是有它没它真没所谓。

  不过房地产已然泡沫太大,我们需要寻找还没有被炒作起来的,其他具备相同资质的行业。航空航天?确实是一盘好菜,但是无奈现在国内工业生产水平还不足以形成一条完整的航空航天产业链,我们目前还没有自己的客机生产能力,不是吗?这个行业未来一定会发展起来的,但是对于我们来说,现在关注实在太早。造船业?又略显小众,确实可以带动很多上下游产业,但是无法刺激全社会消费。看来看去,就只剩汽车制造业了,尤其是新能源汽车。

  我们先展开正面论述,为什么说新能源车堪当此重任,原因有五:1、新能源汽车制造可以带动科技发展、机械制造、道路建设、金属材料、高分子材料、金融、职业教育、环境保护、能源、化工、电子数码、运输与物流等若干行业,每个行业又可以带动若干子行业,也是可以让全社会牵一发而动全身的行业。尤其值得一说的是,新能源车的发展可以带动大量科技发展及技术创新,这一点其他行业少有。

  3、行业洗牌,无论传统汽油车市场是否饱和,都要用新能源车换血,替换过程注注定是缓慢的,分若干阶段的,但是也是迟早要换的。

  4、无论是传统汽油车还是新能源车,都直接和能源挂钩,可以带动能源经济发展,比如我们曾经提到过的光伏产业,也会受到新能源车的利好。

  5、国家大力扶持,新能源汽车是“中国制造2025”政策的发展重点之一。建设银行对战略性新兴产业包括新能源汽车业的贷款申请作优先考虑,其他各种政策也不断落地,虽然现在新能源车还处于概念阶段。

  接下来我们来谈谈新能源车的负面部分,虽然政府给予了新能源车种种利好政策,并且有大力扶持,但是新能源车目前的推进进度极其缓慢,除了各种满天飞的概念和铺天盖地的各种募资项目以外,看不到具体产品。这不由使人想起前些年的中国动漫产业,也处于同样的境况,大量的炒作和融资,却拿不出一个像样的作品,纯靠概念募资。

  目前新能源车的焦点集中在电动汽车身上,但是受制于蓄电池技术瓶颈,看不到有突破的希望。

  1、比亚迪:该公司主要从事二次充电电池业务、以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

  说起比亚迪,大家耳熟能详的都是其汽车业务,但是比亚迪官网的集团概况中却将二次充电电池列于首位,相信这就是比亚迪有信心在新能源汽车业务做出成绩的原因。并且其官网明确将IT产业、汽车产业、新能源产业并列为三大支柱产业。看来比亚迪从一开始就没有简单的将自己定位为汽车制造商,而是想要打造基于互联网的新能源汽车生态圈,保不齐以后会玩什么根据电子地图自动驾驶什么的。不过说归说,做归做,我们就先看看比亚迪目前到底做的怎么样,有没有摩天大厦的底子。

  从图中我们看到2012年是比亚迪的一个转折点,仅看营业收入的线%,但是净利润同比下降高达94.12%,据悉如此巨大的净利润差异是由于受到新业务太阳能业务拖累所致。比亚迪在此之后的两年虽然净利润有所好转,但是离其峰值还有很大差距。业内普遍认为,历经三年业务整合基本完成,已经调整到位。不过我们在投资时仍需保持谨慎的态度,毕竟船大难掉头,新业务的发展虽然有众多政策支持,以及大量资源的投入,但是未必天遂人愿,一帆风顺。除非其盈利上升,开始出现明显的回转,否则不要介入。[page]

  从股价走势来看,目前比亚迪也是教科书般的空头趋势,况且最近大盘虽然低迷,但是汽车行业整体表现要强于大盘,在这种形势下,比亚迪仍未见止跌的苗头。所以不管是长线投资还是短线投机,现在绝对不是买入点,我们需要静待其盈利上升,基本面转好,股价走出一个底部后再做打算。不过作为国内新能源车的龙头,至少是嘴上的龙头,比亚迪还是值得我们关注的,反正加入到自选股又不要钱。

  2、长城汽车:该公司主要从事汽车整车及汽车零部件、配件的生产制造、开发、设计、研发和技术服务等业务。是一家不折不扣的传统汽车生产及销售企业,但是最近也在新能源车领域动作频频,不甘寂寞。

  今年六月长城汽车发布募资规模高达168亿元的定增预案,开拓新能源车业务,预计年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目,并于2016年发布第一辆纯电动汽车。在该募资项目发布后,摩根大通大量增持长城汽车,业内也普遍将其解读为是由长城汽车的新能源战略给投资者带来的信心,不过客观的讲,我认为摩根大通此次增持仅仅是为了长城汽车在传统车市场的份额有所扩大。毕竟不管政府多么想要新能源车,强推政策,都是一头热而已,目前新能源车都处于概念阶段,雷声大雨点小,离真正可以作为盈利业务推出,还有很长的路要走。

  不过这也正是我们要关注的行业,处于半空白状态,但是隐约可以看到希望,才有投资价值。

  比起比亚迪,我们看到长城汽车的营业收入和净利润都比较稳定,逐年略有递增。2015年1季度也较同期有所递增。今年长城汽车战略方向定位明确,立足主营业务,拓展新能源智能车业务,两翼齐飞。从长城汽车的盈利表现来看,我们还是可以对其今年的表现给予信心的。

  再来看看长城汽车的股价K线图,明显受最近大盘影响,是股票的K线都不太好看,所以不看也好。--# 坐等走出底部。

  虽然新能源车的面世还遥遥无期,但是一轮牛市却是指日可待的,毕竟和动漫产业不同,各大厂商在新能源车上真金白银的数百亿砸钱。

  我可以大胆预言,就算几年后,新能源车依旧没有进展,但是砸下去的钱,必须要下出仔来,所以就算炒作,也会炒出一轮牛市。当然,如果真的取得了技术突破,把蓝图变成产品,那么这个金矿就大了去了,所以无论如何,在投资获利这个概念上,我们都不应该放弃对新概念车的关注。

  两会召开在即,全国人大代表,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军共提出四份建议,针对新能源汽车发展,雷军提出《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》两份建议。雷军认为,当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成,且快充功率普遍较低,导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出,难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。对此,他提出三点建议:强化政策引领,统筹推进大功率快充网络规划布局;组建国家级创新合作平台,加强核心技术联合攻关;加强建设服务保障,推动大功率充电基础设施普及。同时,为推动新能源汽车低碳发展,雷军表示,我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系,已发布3批共2

  由于现在的新能源汽车在技术方面不是很成熟,所以经常性的会出现一些小故障,像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情,这其实也是当下选择新能源汽车必须接受的,虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势,但较差的电池技术总会让纯电动汽车不是那么的省心。除此之外,在今年夏季来临之际,很多汽车还由于电池技术不完善引发了自燃的现象,不仅有很多几万元的新能源汽车出现了这种状况,像特斯拉这种比较知名的汽车厂商同样出了好几起汽车自燃的现象。针对电动车频发的自燃现象,很多新能源汽车的车主都开始慌了,那么,新能源汽车的车主们到底该如何避免这种现象呢?一、买车时尽可能去选择一些大品牌的新能源汽车新能源汽车的选购绝对是一件大事,现在很多厂商都开始逐步推

  车辆在行驶的过程中会产生热量,不管是传统燃油车也好,还是新能源汽车,由于结构的不同,它们产生的热量的部件是不同的,虽然新能源汽车来没有发动机,但是也不例外,新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量,它的热量与传统的燃油车产生的地方不同,新能源汽车产生的热量来自于动力电池,动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减,一般合适的温度约在10~30°C之间。那么,很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢?说起散热这点和传统燃油车一样,有主动和被动两种,根据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。而现在大多数的车子基本上采用的就是水冷,水冷简单来说,就是把电池电芯通过内

  “(去年)工业机器人、太阳能电池同比分别增长了44.9%和42.1%,新能源汽车产销量同比增长了1.6倍。累计建成开通5G基站超过142.5万个,5G手机终端连接数达到5.2亿户。”2月28日上午,国务院新闻办新闻发布会,工信部部长肖亚庆在介绍促进工业和信息化平稳运行和提质升级有关情况时这样说道。而接下来,肖亚庆表示,工信部还继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。同时,开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。“我们还将深入推进增品种、提品质、创品牌的‘三品’行动,全力支持外贸企业扩大出口。”肖亚庆表示。工信部部长肖亚庆 图/国新网新能源汽车发展情况和未来政策再次成为本次发布会的焦点之一。工信

  充电难、芯片供应等难题或可解 /

  扁线电机实是方线电机的一种,只是将导线的形状由圆形的变成方形,圆和圆之间是线接触,方和方之间是面接触,如此有效的提高了空间利用率和功率密度,使功率密度改善,也不需要用槽口下线,从轴向插线带来了NVH的改善。同时带来一个缺点,扁线电机由多股线变成单股的粗线,手工制作不了,所以导致投资风险较大。投资风险大又体现在两个方面,第一是设备价格高,第二是系列化难,设计更改往往需要增加1/3的总设备成本。上海易唯科电机技术有限公司总工程师曹红飞其实,扁线电机最早并不应用于汽车行业中,大功率的工业电机都采用扁线,其和汽车用扁线电机差别在于常规工业用的扁线电机不用漆包线,而用丝包线,和原先从槽口里进去,对于需求量不是很大的产品而言,性价比并不高。扁线

  带来什么改变 /

  党中央、国务院高度重视汽车产业发展。习多次做出重要指示批示,强调要成为制造业强国,就要做汽车强国。2021年,面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势,工业和信息化部深入学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想,认真落实党中央、国务院决策部署,统筹疫情防控和经济社会发展,会同有关地区和部门砥砺攻坚、奋发有为,共同推动汽车产业在“十四五”开局之年取得新成效、见到新气象,汽车强国建设迈出坚实步伐。一是全力保障稳定运行,推动汽车工业平稳向好组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班,通过搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施,有效缓解芯片供应紧张;建立央地协同机制,

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